2024年06月20日
岳霄
兩張渡口票。岳霄 攝
2008年的淮陽(yáng)新站渡口。劉傳生 攝
夏時(shí)的沙潁河邊，我最喜在夕陽(yáng)落幕時(shí)刻佇立遠(yuǎn)眺，水面的光影幻化成稍縱即逝的迷離，似抓不住的煙云畫卷，吟一句“渡口雙雙飛白鳥，煙裊，蘆花深處隱漁歌”，編想一折船家行客的唱本，手握舊船票登上曾經(jīng)的客船，來(lái)一場(chǎng)時(shí)空穿越，或者持渡口票登船“渡口千章云木，苒苒炊煙一縷，人在翠微居”。
穿越是不可能了，但是渡口票我還真有。在我多年的收藏中，有兩張半個(gè)世紀(jì)前的渡口票。一張來(lái)自上世紀(jì)50年代，4厘米×3厘米，白紙藍(lán)色印刷楷體五行字，內(nèi)容為：
河南省人民政府交通廳內(nèi)河航運(yùn)管理局
×河×渡口客票
票價(jià)×元
每票一位 隔班作廢
195×年×月×日 第×班
上蓋紫色印章，印有具體票價(jià)和班次，手寫時(shí)間：1956年1月10日。
另一張來(lái)自上世紀(jì)60年代后期或者是上世紀(jì)70年代中期，7厘米×3厘米，白紙黑色印刷楷體宋體黑體交叉四行字，內(nèi)容為：
票據(jù)存根
全心全意為人民服務(wù) 毛澤東
三輪車 渡口 零擔(dān)行李 票據(jù)
憑此報(bào)銷 貳角
上蓋紅色印章“周口專員公署交通局票據(jù)專用”。
對(duì)于船票、車票，大家都很熟悉，但是這樣的渡口票，現(xiàn)在鮮有見到了。探尋為什么會(huì)有渡口票、周口渡口都在哪里，或許就能了解這兩張渡口票的身世。
中國(guó)人自古就有臨水而居的習(xí)慣。渡口直接關(guān)系著交通和物資交流，是河流兩岸與河流垂直的交通要塞。周口有沙河、潁河、沙潁河、賈魯河、渦河、蔡河、汾河、洺河等河流水系。內(nèi)河航運(yùn)和渡口往來(lái)，是刻在周口人民骨子里的烙印。
1949年，中華人民共和國(guó)成立，國(guó)家逐漸健全了航運(yùn)管理機(jī)構(gòu)，進(jìn)行全面系統(tǒng)化整治，沙潁河航運(yùn)復(fù)興。在河南省交通廳檔案和《河南交通志》中記錄有：1950年4月，河南省創(chuàng)建航務(wù)局，隸屬省交通廳領(lǐng)導(dǎo)，局址設(shè)在周口。這是河南航運(yùn)史上統(tǒng)一管理全省航運(yùn)的第一個(gè)人民航運(yùn)機(jī)構(gòu)。1952年遷駐沙河與京廣鐵路交叉處的水旱碼頭——漯河，改名為河南省內(nèi)河管理局。1956年7月遷至省會(huì)鄭州。
建立的航運(yùn)機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)了渡口管理，徹底改變了民國(guó)時(shí)期渡口放任自流的狀態(tài)。從1951年起，省航務(wù)局按照省人民政府關(guān)于加強(qiáng)渡口管理的指示，把渡口管理列為航運(yùn)職責(zé)中的重要工作之一。對(duì)于公路干線交通要沖的較大渡口成立渡口管理所，實(shí)行專業(yè)垂直與地方黨政雙重領(lǐng)導(dǎo)制，直接經(jīng)營(yíng)管理。對(duì)于各地一般渡口由專區(qū)、市、縣交通局管理。我省在保留原有渡口的基礎(chǔ)上，先后建立和擴(kuò)大了柳園口渡口、黑石關(guān)渡口、襄縣渡口、盆窯渡口、伊洛河渡口、沙河渡口等，并移交當(dāng)?shù)卣蚬凡块T管理。出于戰(zhàn)備的需要，黃河孟津、花園口、柳園口、北壩頭四大渡口，仍由黃河航運(yùn)管理處直接經(jīng)營(yíng)管理。這些資料在諸多文件檔案和《當(dāng)代河南發(fā)展史》中都有記錄。當(dāng)然，周口的渡口實(shí)行地方管理。
各級(jí)航運(yùn)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)指導(dǎo)、技術(shù)檢定，對(duì)渡船進(jìn)行監(jiān)管檢丈，核定客貨載重量和安全設(shè)施，頒發(fā)渡船合格證，以確保安全渡運(yùn)。而且，對(duì)人、車乘渡船都核定了票價(jià)，乘渡憑票，這和乘公交車、火車憑票一樣。我收藏的第一張渡口票就是當(dāng)時(shí)的見證。而第二張渡口票的印章，表明了其處在“周口專員公署”時(shí)期。
1965年6月6日，河南省委決定并經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，增設(shè)周口專區(qū)。6月15日，中共河南省委豫發(fā)（1965）132號(hào)文件發(fā)出《關(guān)于增設(shè)駐馬店、周口兩個(gè)地委的通知》。通知指出中央批準(zhǔn)我省增設(shè)周口專區(qū)，原屬商丘專區(qū)管轄的淮陽(yáng)、太康、鹿邑、鄲城、沈丘、項(xiàng)城和許昌專區(qū)管轄的西華、扶溝、商水9個(gè)縣，劃歸周口專區(qū)管轄，地委駐周口鎮(zhèn)。6月16日，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)建周口專員公署。6月29日，河南省委發(fā)文增設(shè)周口專員公署，7月1日正式辦公。
這一時(shí)期，全國(guó)貫徹國(guó)務(wù)院于1961年3月批轉(zhuǎn)交通部《關(guān)于加強(qiáng)農(nóng)副業(yè)船、渡口船的管理確保安全生產(chǎn)的報(bào)告》的通知。1961年6月，我省頒布《河南省渡口管理辦法》，對(duì)全省所有渡口管理、渡船管理、渡船船員管理、渡運(yùn)導(dǎo)則，以及獎(jiǎng)懲辦法，都做了明確規(guī)定和嚴(yán)格要求。后來(lái)，航運(yùn)經(jīng)濟(jì)一度衰退，但是渡口的安全管理始終沒有落下。1974年，周口地區(qū)革命委員會(huì)交通局下發(fā)《關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)<交通部關(guān)于加強(qiáng)渡口船、農(nóng)副業(yè)船安全管理的通知>和<河南省渡口管理辦法>的通知》，對(duì)全區(qū)渡口進(jìn)行安全檢查。
“全心全意為人民服務(wù)”印刷在各種票證上，涂刷在公共場(chǎng)所的建筑物上，在這一時(shí)期隨處可見。改革開放后，車票、渡口票上就沒有了這樣的字樣。
1982年，周口地區(qū)交通局編撰的《周口交通簡(jiǎn)史》中，有《1965—1981年沙潁河航運(yùn)生產(chǎn)和航運(yùn)工具統(tǒng)計(jì)表》，清晰記錄了木帆船從1965年的887艘減少到1981年的38艘，營(yíng)運(yùn)量、周轉(zhuǎn)量、通航里程都呈下滑凋零態(tài)勢(shì)?！吨芸诘貐^(qū)渡口分布表》對(duì)渡口地址、經(jīng)營(yíng)單位、船只數(shù)做了詳細(xì)記錄，共有61個(gè)渡口、91艘船只。其中，西華有老門譚、葫蘆灣、葉埠口、鄧城江口等渡口21個(gè)，商水有新莊、逍遙、何埠口等渡口12個(gè)，淮陽(yáng)有苑寨、豆門、新站、倒栽槐等渡口11個(gè)，項(xiàng)城有楊營(yíng)、師寨等渡口4個(gè)，沈丘有槐店、新安集、紙店、趙樓等渡口12個(gè)，周口北郊有陳灘渡口1個(gè)。
現(xiàn)在，我們?nèi)ド趟嚦怯瓮妫刂澈有凶?，途中依然可以看見鄧城渡口、葉埠口渡口、逍遙渡口的渡船。去淮陽(yáng)的新站潁河小鎮(zhèn)游玩，這里有新站渡口，步行的、騎車的人們摩肩接踵乘坐渡口船到南岸的商水黃寨小集。雖然現(xiàn)在橋梁和公路都多了，沙潁河周邊出行方便，但是渡口的便捷依然不可替代。
沙潁河碧水東流。現(xiàn)在的渡口船在上世紀(jì)八九十年代就由木船換成了鋼筋鐵骨，早已由國(guó)營(yíng)改成了個(gè)體承包經(jīng)營(yíng)，就連汽車也登上了渡船，渡口票更不是幾十年前的“叁角”“貳角”了。我留存的這兩張渡口票，不過(guò)是方寸間的小小紙片，乘著時(shí)代的大船，恰是“君看渡口淘沙處，渡卻人間多少人”。
